„Innovation ist kein Selbstzweck. Die Logistik braucht keine Technologien, die nur auf dem Papier beeindrucken, sondern Lösungen, die im harten Betriebsalltag funktionieren und sich rechnen. Genau darum geht es bei unserer Leserwahl: Nicht die lautesten Versprechen gewinnen, sondern die überzeugendsten Ideen für die Praxis“, sagt Tobias Schweikl, Chefredakteur von LOGISTRA.

Alle zwei Jahre stellt die LOGISTRA-Redaktion ihren Leserinnen und Lesern 24 ausgewählte Produkte und Lösungen in acht Kategorien zur Wahl. Im Mittelpunkt stehen technische Neuerungen, die durch ihren Innovationsgrad und ihre Praxistauglichkeit überzeugen.

Die diesjährigen Gewinner zeigen insbesondere, wie künstliche Intelligenz, flexible Automatisierung und die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs neue Potenziale erschließen. Gleichzeitig beweisen konstruktive Verbesserungen und die Digitalisierung administrativer Abläufe, dass Innovation nicht zwangsläufig mit technologischer Komplexität verbunden sein muss.

Kategorie „AMR, Shuttles, Gabelstapler“: Still

Gewinner der Kategorie „AMR, Shuttles, Gabelstapler“ ist Still mit dem autonomen Niederhubwagen „AXL 15 iGo“. Das seriengefertigte Fahrzeug automatisiert das Be- und Entladen von Lkw und kommt dabei ohne stationäre Sicherheitstechnik an der Verladerampe aus. Außerhalb des Trailers orientiert es sich mithilfe von 3D-Visual-SLAM, im Fahrzeuginneren übernimmt eine LiDAR-basierte Lokalisierung die präzise Navigation. Eine integrierte 3D-Palettenerkennung identifiziert auch leicht versetzt stehende Ladungsträger. Fest installierte Scanner oder Reflektoren sind nicht erforderlich. Nach
Herstellerangaben können zwei Fahrzeuge bis zu 30 Europaletten innerhalb von rund 35 Minuten autonom verladen. Damit bietet Still eine Lösung für die Automatisierung wiederkehrender Transportaufgaben an Warenein- und -ausgängen.

Kategorie „Anhänger und Aufbauten“: Schwarzmüller

Gewinner der Kategorie „Anhänger und Aufbauten“ ist Schwarzmüller mit einer konstruktiven Weiterentwicklung seiner Tiefladesattelanhänger. Durch einen neu gestalteten Zentralrahmen im hinteren Fahrzeugbereich reduziert der Hersteller sowohl das Eigengewicht als auch die Anschaffungskosten. Bei der dreiachsigen Ausführung beträgt die Gewichtsersparnis laut Schwarzmüller rund 400 Kilogramm, bei der vierachsigen Variante sogar etwa 800 Kilogramm. Gleichzeitig sinkt der Anschaffungspreis um rund 3.000 beziehungsweise 4.000 Euro. Das geringere Eigengewicht ermöglicht zusätzliche Nutzlast und kann den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Bei einer angenommenen Nutzungsdauer von zehn Jahren und einer jährlichen Fahrleistung von 30.000 Kilometern errechnet Schwarzmüller eine mögliche CO₂-Einsparung von bis zu drei Tonnen.

Kategorie „Digitale Fuhrparklösungen“: Webfleet

Gewinner der Kategorie „Digitale Fuhrparklösungen“ ist Webfleet mit „Webfleet Video“. Gemeinsam mit dem KI-Spezialisten Peregrine.ai hat die Flottenmanagementlösung von Bridgestone ein Fahrerassistenzsystem entwickelt, das Videobilder direkt im Fahrzeug analysiert und potenzielle Gefahren
erkennt. Dazu gehören beispielsweise Rotlichtverstöße, glatte Fahrbahnen oder Gewichtsbeschränkungen. Fahrer erhalten Warnmeldungen in Echtzeit, während strukturierte Informationen dem Flottenmanagement helfen, Sicherheitsrisiken zu bewerten und betriebliche Abläufe zu optimieren. Die KI-Funktionen lassen sich über Over-the-Air-Updates auch in bestehende Fahrzeuge integrieren.

Kategorie „Digitales Lager“: Sereact

Gewinner der Kategorie „Digitales Lager“ ist Sereact mit dem KI-Modell „Cortex“. Das hardwareunabhängige Vision-Language-Action-Modell verbindet visuelle Wahrnehmung, Sprachverständnis und Bewegungssteuerung, um Roboter bei der Kommissionierung flexibler einzusetzen. Nach Unternehmensangaben wurde Cortex mit mehr als 500 Millionen Picks und mehreren Tausend Stunden realer Logistikdaten trainiert. Dadurch soll das System auch unbekannte Artikel erkennen und greifen können, ohne dass diese zuvor einzeln angelernt werden müssen. Der sogenannte Zero-Shot-Ansatz reduziert den Programmieraufwand und erleichtert die Anpassung automatisierter Prozesse an wechselnde Sortimente. Ergänzt wird Cortex durch die visuelle Intelligenz „Lens“, die unter anderem Identitätsprüfungen, Schadenskontrollen und Vermessungen einschließlich fotografischer Dokumentation in Echtzeit übernimmt.

Kategorie „Fahrzeuge“: MAN Truck & Bus

Gewinner der Kategorie „Fahrzeuge“ ist MAN Truck & Bus mit dem batterieelektrischen „eTGM“. Der 16-Tonner für den urbanen und regionalen Verteilerverkehr basiert auf dem modularen eTruck-Baukasten des Herstellers und übernimmt wesentliche Komponenten aus den schweren Elektro-Lkw-Baureihen eTGX und eTGS. Der Elektroantrieb leistet 210 Kilowatt und stellt ein Drehmoment von 800 Newtonmetern bereit. Je nach Konfiguration sind Batteriekapazitäten von bis zu 320 Kilowattstunden und Reichweiten von bis zu 480 Kilometern möglich. Mit einer Fahrgestell-Nutzlast von bis zu 10,6 Tonnen eignet sich das Fahrzeug unter anderem für die Lebensmittel- und Supermarktlogistik sowie für kommunale Anwendungen und Entsorgungsverkehre. Besonders im innerstädtischen Stop-and-Go-Verkehr kann die Energierückgewinnung durch Rekuperation zur Effizienz beitragen.

Kategorie „Fahrzeugkomponenten“: Cellcentric

Gewinner der Kategorie „Fahrzeugkomponenten“ ist Cellcentric mit dem Brennstoffzellensystem „BZA375“ für schwere Nutzfahrzeuge im Fernverkehr. Das System liefert eine kontinuierliche Nettoleistung von bis zu 375 Kilowatt und soll gegenüber dem Vorgängermodell „BZA150“ rund 20 Prozent weniger Wasserstoff verbrauchen. Für einen voll beladenen 40-Tonnen-Lkw nennt der Hersteller einen Verbrauch von weniger als sechs Kilogramm Wasserstoff je 100 Kilometer. Gleichzeitig soll das System bei 300 Kilowatt Nettoleistung rund 40 Prozent weniger Abwärme erzeugen, wodurch kleinere und kostengünstigere Kühlsysteme möglich werden. Mit einer angegebenen Lebensdauer von rund 25.000 Betriebsstunden ist die Entwicklung auf die Anforderungen des gewerblichen Schwerlastverkehrs ausgelegt. Cellcentric ist ein Gemeinschaftsunternehmen von Daimler Truck und der Volvo Group.

Kategorie „Lagern und Kommissionieren“: SSI Schäfer

Gewinner der Kategorie „Lagern und Kommissionieren“ ist SSI Schäfer mit seiner „FastBots Solution“. Die modulare Systemlösung setzt auf eine Flotte leistungsfähiger Transportroboter, die Behälter, Trays und Kartons innerhalb eines gesicherten Lagerbereichs bewegen. Ein zentraler Flottencontroller steuert, priorisiert und synchronisiert die Transportaufträge. Dadurch sollen hohe Durchsätze und kurze Reaktionszeiten ermöglicht werden. Die FastBots lassen sich flexibel in unterschiedliche Lager- und Kommissionierumgebungen integrieren und können beispielsweise Shuttlesysteme, Hochregallager und automatische Kleinteilelager mit Picking-Stationen, Sortiersystemen oder automatisierten Palettierprozessen verbinden. Damit unterstützt die Lösung das reibungslose Zusammenspiel verschiedener Automatisierungssysteme.

Kategorie „Verpacken und Versenden“: Loopario, vormals Logistikbude

Gewinner der Kategorie „Verpacken und Versenden“ ist Loopario, vormals Logistikbude, mit einer Software für digitales Ladungsträgermanagement. Die Lösung schafft Transparenz über Bestände, Umlaufzeiten und Bewegungen von Mehrwegobjekten wie Europaletten, Boxen und Gestellen. Ein integrierter KI-Agent automatisiert die Verarbeitung von Palettenscheinen, indem er handschriftliche und gedruckte Dokumente ausliest, relevante Informationen erkennt und diese in digitale Buchungen überführt. Die Mitarbeiter müssen die erfassten Daten lediglich freigeben. Auch bislang unbekannte Belegformate sollen ohne vorheriges Training verarbeitet werden können. Nach Unternehmensangaben lassen sich Bearbeitungszeiten und Fehlerquoten in der Verwaltung um bis zu 80 Prozent reduzieren.

Weitere Informationen zur Leserwahl LOGISTRA best practice finden Sie unter: logistra.de/veranstaltungen/logistra-best-practice