• Ein Ford Kuga PHEV soll beim Laden auf dem Parkplatz eines Freizeitparks in Brand geraten sein
• Ford-Kunden müssen monatelang auf die Abhilfe zum Rückruf 25SC4 warten
• Dr. Stoll & Sauer hat eine außergerichtliche Rückabwicklung erreicht und ein Versäumnisurteil gegen Ford erstritten

Für Ford-Kunden mit einem Kuga Plug-in-Hybrid spitzt sich die Lage zu: Auf monatelange Ungewissheit über den Batterie-Rückruf und die lange erwartete Abhilfe folgt nun ein Brand, der mit den Batterieproblemen in Verbindung stehen könnte. Am 7. November 2026 geriet auf dem Parkplatz des Freizeitparks Efteling in den Niederlanden ein an eine Ladesäule angeschlossenes Fahrzeug in Brand. Das niederländische Online Magazin Autoblog bezeichnete den Wagen in einem Bericht vom 8. November als Ford Kuga PHEV. Eine amtliche Bestätigung des Modells oder ein Zusammenhang mit dem Rückruf 25SC4 liegen bislang nicht vor. Aus Sicht der Verbraucherkanzlei Dr. Stoll & Sauer muss der Vorfall sorgfältig aufgeklärt werden. Von Rückrufen betroffene Ford-Kunden können ihre rechtliche Situation im kostenlosen Ford-Kuga-Online-Check einschätzen lassen.

Brand im Freizeitpark Efteling: Das ist bisher bekannt

Die ersten regionalen Berichte bezeichneten das in Brand geratene Fahrzeug allgemein als elektrifiziertes Auto. Das Online Magazin Autoblog ordnete es am Folgetag als Ford Kuga PHEV ein. Die Berichte schildern den Einsatz so:

• Die Feuerwehr wurde am 7. November gegen 14.21 Uhr alarmiert. Das Fahrzeug stand unter einer Überdachung mit Solarmodulen und war an eine Ladesäule angeschlossen.
• Nach den Berichten geriet das Batteriepaket in Brand. Die Feuerwehr sperrte einen Teil des Parkplatzes ab, weil der Rauch schädliche Stoffe enthalten konnte.
• Die Feuerwehr Breda rückte mit einem Cobra-Hochdrucklöschgerät an. Damit konnte Wasser unter hohem Druck durch den Fahrzeugboden auf das Batteriepaket gespritzt werden.
• Autoblog berichtete, der Wagen sei zerstört und die Ladesäule erheblich beschädigt worden. Benachbarte Fahrzeuge und die Solaranlage seien verschont geblieben.
• Öffentlich belegt sind bislang weder die Brandursache noch Baujahr, Ladezustand und Rückrufstatus des Autos. Auch eine Stellungnahme von Ford zu diesem konkreten Brand ist nicht bekannt.

Sollte es sich tatsächlich um den Ford Kuga Plug-in-Hybrid handeln, wäre der Vorfall angesichts der bekannten Batterieprobleme besonders dramatisch. Ob das Fahrzeug von der Rückrufaktion erfasst war und ob ein technischer Zusammenhang besteht, müssen die Ermittlungen klären.

Der Rückruf-Hickhack beim Ford Kuga PHEV

Der Efteling-Brand wäre nicht der erste öffentlich bekannte Brand eines Ford Kuga PHEV. Bereits 2020 berichteten niederländische Medien über vier Kuga PHEV, die beim Laden abgebrannt waren. Damals ging es um einen früheren Batteriekomplex. Die damaligen Fälle belegen keinen Zusammenhang mit dem aktuellen Rückruf 25SC4.

Die aktuelle Rückrufgeschichte hat sich über mehrere Etappen hingezogen:

• 2025: Rückruf 24S79. Ford rief bestimmte Kuga PHEV wegen eines möglichen Defekts an der Hochvoltbatterie zurück. Das Problem konnte nach damaligen Angaben zu einem Kurzschluss und einem Fahrzeugbrand führen.
• Ende 2025 und Anfang 2026: neue Warnung unter 25SC4. Ford warnte vor einem möglichen internen Kurzschluss in Batteriezellen. Als mögliche Folgen nannte der Hersteller unter anderem einen Verlust der Antriebsleistung und eine thermische Reaktion bis hin zum Fahrzeugbrand. Die Aktion wird beim Kraftfahrt-Bundesamt unter der Referenznummer 15919R geführt.
• Übergangszeit mit Nutzungsvorgaben. Bis eine Abhilfe verfügbar war, sollten betroffene Halter die Hochvoltbatterie höchstens auf 80 Prozent laden und den Fahrmodus „Auto EV“ verwenden. Für Kunden bedeutete das monatelange Einschränkungen und die Frage, wann und wie Ford das Problem beheben würde.
• Sommer 2026: Software statt Batterietausch. Inzwischen wird ein Update des Batteriekontrollmoduls aufgespielt. Ein Austausch der Hochvoltbatterie ist nach den der Kanzlei vorliegenden Herstellerinformationen nicht vorgesehen. Ford zufolge kann das Update die nutzbare Batteriekapazität im Laufe der Batteriealterung begrenzen; als mögliche Folge nennt der Hersteller einen Reichweitenverlust von bis zu etwa zwölf Prozent.
• Neue Fragen nach dem Werkstatttermin. Mandanten berichten Dr. Stoll & Sauer von längeren Ladezeiten, weniger nutzbarer Energie und zum Teil deutlich stärkeren Reichweiteneinbußen. Einzelne Kunden berichten, dass die nutzbare Kapazität nur noch bei rund 80 Prozent oder darunter liege. Das sind Erfahrungen einzelner Halter.

Die Folge ist für Verbraucher schwer überschaubar: Erst galten Lade- und Nutzungsvorgaben, anschließend kam die lang erwartete Softwaremaßnahme – und nun berichten Kunden von neuen Einschränkungen. Nach Auffassung von Dr. Stoll & Sauer muss Ford nachvollziehbar erklären, ob und wie die Maßnahme das Risiko verringert und welche Auswirkungen sie auf die elektrische Nutzung des Kuga hat.

Erste Erfolge für Kuga-Kunden

Die Streitigkeiten um den Ford Kuga haben inzwischen auch zu konkreten Ergebnissen geführt und die Gerichte erreicht. Dr. Stoll & Sauer hat für betroffene Kunden bislang eine außergerichtliche Einigung und ein gerichtliches Versäumnisurteil erreicht:

• Außergerichtliche Rückabwicklung: Im April 2026 stimmte ein Händler der Rückabwicklung des Kaufvertrags über einen finanzierten Ford Kuga Duratec PHEV zu. Der Käufer sollte nach Rückgabe des Fahrzeugs seine Anzahlung abzüglich einer Nutzungsentschädigung zurückerhalten. Die Darlehensraten sollten ebenfalls erstattet werden. Das war eine individuelle Vereinbarung und kein automatischer Anspruch für andere Kuga-Käufer.
• Versäumnisurteil gegen Ford: Das Landgericht Regensburg verurteilte die Ford-Werke GmbH am 27. Juli 2026 im Verfahren 84 O 872/26, einen Ford Kuga gegen Zahlung von 34.980 Euro abzüglich 5.996,57 Euro Nutzungsentschädigung zurückzunehmen. Das Gericht stellte außerdem eine Ersatzpflicht für weitere Schäden fest. Ford hat inzwischen Einspruch eingelegt. Das Urteil ist daher nicht rechtskräftig und das Verfahren geht weiter.

Die beiden Ergebnisse zeigen unterschiedliche Wege, die im Einzelfall in Betracht kommen können: eine Einigung mit dem Händler oder ein gerichtliches Vorgehen gegen den Hersteller.

Weitere Informationen auf unserer Spezial-Website zum Ford-Kuga-Rückruf.

Batterieprobleme betreffen auch andere Hersteller

Ford steht mit Rückrufen wegen möglicher Batterieprobleme nicht allein. Bei anderen Herstellern geht es ebenfalls um Kurzschluss-, Überhitzungs- oder Brandrisiken:

• Mercedes EQA und EQB: Für bestimmte Fahrzeuge bestehen Rückrufe wegen möglicher Probleme mit der Hochvoltbatterie und Brandgefahr. Dr. Stoll & Sauer hat dazu drei positive erstinstanzliche Urteile erreicht: Das Landgericht Stuttgart entschied am 30. Juli 2026 in den Verfahren 53 O 3/26 und 53 O 27/26, das Landgericht Frankfurt (Oder) am 14. August 2026 im Verfahren 11 O 140/25. Die Entscheidungen sind nicht rechtskräftig.
• Volkswagen ID.-Modelle und Cupra Born: Auch bei bestimmten Fahrzeugen dieser Baureihen gibt es Batterie-Rückrufe und Warnungen vor Überhitzung und Brandgefahr. In einem Verfahren zum Cupra Born hat das Landgericht Offenburg einen Hinweis erteilt, wonach eine Verurteilung von SEAT möglich erscheint. Das ist ein Hinweis im laufenden Verfahren, noch kein Urteil.
• Porsche Taycan und Kia Niro EV: Auch bei diesen Modellen gab es Rückrufmaßnahmen wegen möglicher Probleme mit der Hochvoltbatterie.

Die Verfahren und Rückrufe anderer Hersteller zeigen, dass Fragen zur Sicherheit und zur tatsächlichen Abhilfe bei Hochvoltbatterien Verbraucher verschiedener Marken betreffen.

Was Ford-Kunden jetzt tun können

Dr. Stoll & Sauer rät Haltern, sicherheitsrelevante Rückrufmaßnahmen durchführen zu lassen. Das bedeutet nicht automatisch, dass damit auch alle zivilrechtlichen Fragen erledigt sind. Ford-Kunden sollten:

• anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer prüfen lassen, welche Rückrufaktionen für ihr Fahrzeug gelten und welche davon bereits erledigt sind;
• Rückrufschreiben, Werkstattaufträge und Nachweise über ausgeführte Maßnahmen aufbewahren;
• nach einem Software-Update Reichweite, Lademenge und Ladezeit möglichst unter vergleichbaren Bedingungen dokumentieren;
• bei anhaltenden oder neu aufgetretenen Problemen eine Erklärung der Werkstatt einholen und die Folgen für Nutzung und Wert des Fahrzeugs prüfen lassen;
• bei finanzierten oder geleasten Fahrzeugen auch die jeweiligen Verträge berücksichtigen und Zahlungen nicht ungeprüft einstellen.

Je nach Fall können Ansprüche auf Nachbesserung, Minderung oder Rückabwicklung in Betracht kommen. Ob die Voraussetzungen dafür erfüllt sind, hängt vom Einzelfall ab. Dabei spielen unter anderem der Vertragspartner, der konkrete Mangel, die bisherige Abhilfe und die Folgen für die Nutzung eine Rolle. Besteht eine Rechtsschutzversicherung, übernimmt Dr. Stoll & Sauer auch die Kommunikation mit dem Versicherer übernehmen.

Eine kostenlose Ersteinschätzung bietet die Kanzlei im Ford-Kuga-Online-Check an.